http://fga0.market.xiaomi.com/download/AppStore/02dda5cdc0750f928b422c025aeabe229354393be

http://fga0.market.xiaomi.com/download/AppStore/02dda5cdc0750f928b422c025aeabe229354393be

My location

https://www.google.com/maps/placelists/list/1yAwaGmZ1m10aptiiIs1G39sbibg

Cara menemukan HP yang Hilang.

TIPS JIKA HP HILANG
Tips apabila kehilangan handphone dari pencurian / kehilangan​.```

*Jika handhpone anda hilang. Di curi atau tertinggal di suatu tempat. Namun anda lupa.*
*Tahukah Anda..!!!*
*Anda bisa melacaknya.*

```Kebanyakan dari kita senantiasa bingung waktu hp kita dicuri/hilang.```

*Setiap hp memiliki no IMEI yaitu* *_(International Mobile Equipment Identity.)_* *Yang dapat digunakan untuk melacak keberadaan hp anda di mana saja di seluruh dunia.*

```Cara melihat fungsi dari IMEI.```

*1. Tekan *#06# lalu ok/call  pada hp anda.*

*2. Hp anda akan menunjukkan ​15 digit no IMEI yang unik.*

*3. Catat no IMEI tersebut di tempat yang aman. Jangan catat di dalam hp anda sendiri. Karena ini adalah nomor yang akan membantu melacak hp anda apabila hp anda dicuri atau hilang.*

*4. Seandainya hp anda dicuri, anda hanya perlu ​E-mail 15 digit No. IMEI ke cop@vsnl.net​ beserta data-2 seperti di bawah.*

*Nama anda:*
____________________
*Alamat:*
______________________
*Model hp:*
_________________
*Buatan:*
_________________________
*No. terakhir digunakan:*
_________________
*E-mail untuk dihubungi:*
_____

*Tgl kehilangan:*
___________________
*No. IMEI:*
_______________________

*5. Tidak perlu ke kantor polisi.*

*6. Hp Anda akan terlacak dalam tempo 24 jam melalui sistem GPRS dan internet. Anda akan dapat melacak di mana posisi hp anda berada. Walaupun kartu SIM anda telah ditukar.*

*_SEBARKAN PESAN INI KARENA SANGAT MEMBANTU._*

Sistem Pelumasan dan Pendinginan Motor Penggerak Utama.

Main Engine Lubricating & Cooling System.

Motor Penggerak Utama Kapl dengan menggunakan Mesin Diesel adalah paling banyak dipakai diberbagai jenis kapal,mulai dibawah 20 Grt sampai dengan kapal2 jenis Aframax atau dibawah 150.000 DWT.

Dalam tulisan ini,penulis akan berusaha membahas secara pokok2 penting dari berbagai referensi theori dan pengalaman,yang penjelasannya dapat lebih mendalam pada pelajaran didalam ruang perkuliahan.
Motor Diesel Penggerak Utama Kapa,tidak dapat bekerja sendirir tanpa dibantu dengan beberapa sistem yang harus bekerja sama secara sinergi,sehingga Motor dapat bekerja untuk menggerakkan sebuah kapal.Beberapa sistem yang bekerja pada Motor Diesel penggerak Utama Kapal adalah :
1. Sistem susunan komponen.
2. Sistem pelumasan.
3. Sistem Pendinginan.
4. Sistem Bahan Bakar Minyak.
5. Sistem udara pejalan.
6. Sistem perbaikan.
7. Sistem Perawatan.

1.1 Komponen Motor penggerak utama.

Motor Diesel adalah sebuah motor yang secara mekanik bekerja dengan jumlah "ribuan" komponen yang menyatu menjadi sebuah mesin.Komponen ini m3njadi perhatian khusus bagi seorang Marine Engineer untuk dipahami secara keseluruhan fungsi,cara kerja,bahan/material,perawatan,perhitungan,nilai ekonomis,harga,lama pengadaan dan lainnya.

Komponen motor diesel.

1.Bagian mesin Diesel yang tidak berherak.

1.  Cylinder Block
2. Cylinder head
3. Cylinder Liner
4. Main bearing,bolt & nut
5. Trust bearing,bolt & nut
6. Cam shaft bearing & bolt
7. Guide shoes valve
8. Fuel injector body
9. Fuel injector pump body & barrel
10. Air starting valve body
11. indocator cock body
12. Safety valve body
13. Rocker arm block & bushing.
14. Cylinder head bolt & nut.
15. Frame body bolt & nut.
16. Tie bolt & nut
17. Fondation bolt & nut
18. Crank case,door,gasket,bolt & nut
19. Frame body
20. Bad plate
21. Air scavinging chamber
22. Exhaust gas manifold
23. Bolt & nut for deksel/cover
24. Pipe line for fuel,lube oil,air starting,fresh water.

2.Bagian Mesin Diesel yang bergerak.

1. Piston
2. Piston Ring
3. Piston crown
4. Piston pin
5. Piston pin bush
6. Piston rod
7. Piston rod bolt
8. Connection rod
9. Cross head
10. Cross head bearing
11. Cross head bearing bolt & nut
12. Crank shaft
13. Cam shaft
14. Driving gear for cam shaft
15. Driving gear for pump
16. Fly wheel & bolt
17. Crank pin bearing
18. Crank pin bolt,nut,lock nut,ring washer & split pin.
19. Exhaust gas turbo charger.
20. Lo bearing pump
21. LO. Camshaft pump.

3.Bagian Mesin Diesel yang bergerak sesaat.

1. Rocker arm
2. Rocker arm adjusting bolt
3. Rocker arm push rod
4. inlet valve
5. Exhaust valve
6. Fuel injector valve
7. Air starting valve
8. Indicator valve
9. Safety valve
10. Fuel injection pump plunger & delyver valve
11. Roller for fuel valve
12. Roller for inlet rod & roller for exhaust rod.
13. Rocker arm pin
14. Inlet valve spring & exhaust valve spring
15. Fuel injector spring
16. Air starting valve spring
17. Safety valve spring
18. Cylinder oil appart pump
19. Cylinder oil appart
20. Governor unitl

4.Bagian penunjang Mesin lainnya.

1. O-ring for cylinder head complete
2. O-Ring for cylinder liner
3. Oil seal ring for pump
4. Cooper gasket
5. Klingret,rubber gasket
6. Gland chesterton packing
7. Thermometer
8. Manometer/pressure gauge.

1.2.SISTEM PELUMASAN MOTOR DIESEL.

Sistem pelumasan pada motor diesel sangat penting dan sangat berpengaruh terhadap umur dari sebuah motor atau mesin.sistem pelumasan sangat dibutuhkan untuk kelancaran bekerjanya semua komponen yang bergerak maupun komponen lainnya.kesalahan atau ketidak sesuaian sistem pelumasan dapat berakibat fatal pada komponen2 diatas.

Minyak lumas yang dipergunakan didalam sistem pelumasan merupakan salah satu media yang tidak dapat dipisahkan dengan kerja sebuah motor diesel.sehingga sifat dan kemurnian minyak pelumas harus selalu dijaga dan dipertahankan tetap dalam kondisi normal.dibawah ini dapat dilihat bagaimana perjalanan minyak pelumas motor diesel penggerak utama pada kapal.

• Sistem pelumasan pada motor diesel.

Perjalanan sistem minyak lumas motor diesel penggerak utama kapal dapat dilihat penjelasan dibawah ini.

1. LO Sump Tank adalah sebuah tanki penampungan minyak yang kembali dari ruang engkol dengan jumlah yang cukup besar,yang telah bekerja memberikan pelumasan terhadap torak,silinder,material-material,roda gigi dan lainnya,sehingga minyak tersebut terkontaminasi dengan kotoran,kerak,karbon,air,minyak dan lainnya,tetapi harus selalu dijaga kemurniannya.
2. LO heater adalah sebuah alat pemanas minyak lumas yang dri LO.sump tank untuk dibersihkan didalam sebuah alat pembersih,harus dipanaskan terlebih dahulu pada suhu kurang lebih 70° celcius untuk mempermudah pemisahan jenis2 kontaminasi kotoran yang sdh disebutkan diatas.
3. LO.separator adalah sebuah alat pemisah kotoran yang terkandung didalam minyak lumas yang sudah dipakai,karena cukup banyak,maka minyak pelumas tersebut perlu dipertahankan untuk selalu dibersihkan agar masih dapat dipakai kembali.
4. LO bearing pump adalah sebuah pompa yang dipakai untuk memompa minyak pelumas kedalam sistem pelumasan.dimana pompa ini harus mempunyai tekanan yang normal,stabil dan konstan,sehingga pelumasan bisa dpat terjaga normal,pada pompa ini juga dilengkapi dengan alat pengaman presure stat,yaitu apabila terjadi tekanan minyak turun dilimit bawah normal,maka alarm haeus berbunyi dan apabila turun dibawah batas normal tersebut,maka mesin harus berhenti secara otomatis.
5. LO cooler adalah alat pemindah panas dimana minyak lumas yang keluar dari mesin dengan suhu yang cukup tinggi harus di dinginkan terlebih dahulu sebelum dialirkan oleh pompa ke peralat2an mesin yang membutuhkan pelumasan.
6. Main & Crank pin bearing adalah bantalan poros engkol yang menerima sasaran utama pada sistem pelumasan motor diesel,bantalan bantalan ini harus terjaga sistem pelumasannya sehingga mesin bisa bekerja secara normal dan kondusif.
7. Lo Suction & delivery strainer (filter) adalah merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari sistem pelumasan motor diesel,jadi perawatan dan pembersihan saringan saringan tersebut harus selalu dilakukan pembersihan secara bekala dan dapat dikontrol dengan parameter tekanan.umumnya pada saringan isap sebelum masuk pompa minyak lumas selalu dilengkapi dengan magnet untuk menangkap partikel logam yang terbawa oleh minyak tersebut.
8. LO Cam shaft system adalah merupakan bagian sistem pelumasan minyak pada motor diesel,yang mana tujuan dan bekerjanya hampir sama yaitu untuk m3njaga pelumasan pada setiap gesekan langsung permukaan-permukaan komponen mesin tersebut.

Mesin Diesel

PENGABUT BAHAN BAKAR MINYAK (Fuel Injector)

Pemeriksaan harus dilakukan secara berkala dan atau sesuai jadwal jam kerja mesin (running hours),pengabut baik ataupun kurang baik harus dicabut dan dilakukan pengetesan ulang.

Pemeriksaan seluruh komponen bagian dalam pengabut.,satu persatu harus diperiksa secara teliti,yaitu : Spindle valve,nozzel tip,automizer,stick,spring,adjusting scew dan lainnya.

Pengetesan dan penyetelan harus sesuai dengan intruction book,contoh : Bila tekanan sudah ditentukan 320 kg/cm,maka apabila pada tekanan 280 kg/cm sudah didapatkan pengabutan yang baik,tetapi tekanan harus di naikkan sampai mencapai tekanan kerja 320 kg/cm.Hal ini sangat penting karena akan mempengaruhi jumlah berat bahan bakar yang dikabutkan dan besaran partikal yang dikabutkan.sehingga akan berpengaruh sekali pada pembakaran yang sempurna.

Pengabut dibagi dalam 2 jenis kolompok,yaitu :
1.Pengabut tekanan udara.
2.Pengabut tekanan minyak.

TEAM WORK OF ENGINE DEPERTMENT

Team Work Of Engine Department.

Tim kerja yang baik sangat diperlukan dalam melaksanakan perawatan dan perbaikan diatas kapal.Tim kerja yang baik adalah suatu perangkat yang siap dan terorganisir untuk melaksanakan program kerja dari sistem perawatan dan perbaikan terencana diatas kapal,sesuai jadwal kerja yang sudah tersusun.
Tim kerja yang baik perlu dipersiapkan,karena jumlah permesinan,peralatan dan suku cadang diatas kapal sangat banyak dan semuanya harus dalam keadaan siap pakai dengan kondisi prima.
Tim kerja yang baik selalu melakukan perisapan2,analisa sebelum melakukan pekerjaan.
Adapun kerugian2 apabila pekerjaan diatas kapal tidak ada Tim kerja yang baik.
1.Tidak tercapainya program kerja yang sudah direncanakan,yang berarti target kerja dan hasil pekerjaan yang tumpang tindih.
2.Banyak menghadapi kesulitan2 dalam melaksanakan pekerjaan sehingga membutuhkan waktu yang lama dlm menyelesaikan pekerjaan.
3.Hasil pekerjaan yang diselesaika kurang memuaskan,terkesan asal-asalan.

Jenis2 injector dan cara kerjanya pada mesin diesel

Pengabut Tekanan Udara.

Cara kerja pengabut udara adalah :
Jarum pengabut (needle valve) terangkat oleh tuas pada saat yang tepat disebabkan Nok bahan bakar (Fuel cam) bekerja.Jarum pengabut tertekan kebawah oleh pegas dan menutup saluran masuk kesilinder dengan ujung tirusnya.

Dalam rumah pengabut terdapat dua pipa,yaitu pipa udara dan pipa bahan bakar.Udara dari botol angin dengan tekanan sekitar 60 bar bercampur dengan bahan bakar dengan tekanan kurang lebih 70 bar untuk dikabutkan kedalam ruang bakar (Combustion space).

Bahan bakar dalam pengabut tertimbun pada cincin2 pembagi,dimana terdapat lubang2 kecil yang tidak bersamaan letaknya satu sama lain.Pada saat jarum terangkat oleh fuel cam,maka udara menembus dengan kecepatan tinggi,sehingga terpecah2 menjadi kabut.pengabutan ini terjadi karena adanya penyempitan saluran pada bagian bawah pengabut,mengqkibatkan pengabutan bahan bakar berlangsung dengan kecepatan tinggi,yang menimbulkan pusaran(turbolensi) yang berpengaruh baik pada penyalaan bahan bakar.

Bahan bakar dan udara bercampur bersenyawa menjadi uap yang mudah dan cepat terbakar.karena suhu udara kompresi sudah mencapai 600 derajat celcius.Pada pengabut jenis ini,diperlukan udara yang disupply secara terus menerus oleh kompresor udara 3 tingkat.Pengabut jenis ini sudah jarang dijumpai dipasaran karena kurang efisien dan dipakai pada Diesel tekanan rendah dengan busi pijar.